අධිවේගී මෝටර් ඩ්‍රයිව් තාක්ෂණය සහ එහි සංවර්ධන ප්‍රවණතාවය

අධිවේගී මෝටරඉහළ බල ඝණත්වය, කුඩා ප්‍රමාණය සහ බර, සහ ඉහළ කාර්යක්‍ෂමතාවය වැනි ඒවායේ පැහැදිලි වාසි නිසා වැඩි අවධානයක් ලබමින් සිටිති. කාර්යක්‍ෂම සහ ස්ථායී ධාවක පද්ධතියක් යනු විශිෂ්ට කාර්ය සාධනය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රයෝජනයට ගැනීම සඳහා යතුරයිඅධිවේගී මෝටර්. මෙම ලිපිය ප්‍රධාන වශයෙන් විග්‍රහ කරන්නේ එහි ඇති දුෂ්කරතායිඅධිවේගී මෝටරයපාලන උපක්‍රම, කොන් ඇස්තමේන්තු කිරීම සහ බල ස්ථල විද්‍යාව සැලසුම් කිරීම යන අංශවලින් තාක්‍ෂණය මෙහෙයවන අතර දේශීය හා විදේශීය වත්මන් පර්යේෂණ ප්‍රතිඵල සාරාංශ කරයි. පසුව, එය සාරාංශ කර සංවර්ධන ප්‍රවණතාවය අපේක්ෂා කරයිඅධිවේගී මෝටරයධාවන තාක්ෂණය.

02 කොටස පර්යේෂණ අන්තර්ගතය

අධිවේගී මෝටරඉහළ බල ඝනත්වය, කුඩා පරිමාව සහ බර, සහ ඉහළ වැඩ කාර්යක්ෂමතාව වැනි බොහෝ වාසි ඇත. ඒවා අභ්‍යවකාශය, ජාතික ආරක්ෂක සහ ආරක්ෂාව, නිෂ්පාදනය සහ දෛනික ජීවිතය වැනි ක්ෂේත්‍රවල බහුලව භාවිතා වන අතර අද අවශ්‍ය පර්යේෂණ අන්තර්ගතය සහ සංවර්ධන දිශාව වේ. විදුලි ස්පින්ඩල්, ටර්බෝමැෂිනරි, ක්ෂුද්‍ර ගෑස් ටර්බයින සහ පියාසර රෝද බලශක්ති ගබඩාව වැනි අධිවේගී පැටවුම් යෙදීම් වලදී, අධිවේගී මෝටර යෙදීමෙන් සෘජු ධාවක ව්‍යුහයක් ලබා ගැනීමට, විචල්‍ය වේග උපාංග ඉවත් කිරීමට, පරිමාව, බර සහ නඩත්තු වියදම් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකිය. , විශ්වසනීයත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කරන අතරම, සහ අතිශයින්ම පුළුල් යෙදුම් අපේක්ෂාවන් ඇත.අධිවේගී මෝටරසාමාන්‍යයෙන් 10kr/min ඉක්මවන වේගයන් හෝ දුෂ්කරතා අගයන් (වේගයේ නිෂ්පාදිතය සහ බලයේ වර්ගමූල) 1 × ට වැඩි 105 මෝටරය රූප සටහන 1 හි පෙන්වා ඇත, එය දේශීය වශයෙන් අධිවේගී මෝටරවල සමහර නියෝජිත මූලාකෘතිවල අදාළ දත්ත සංසන්දනය කරයි. සහ ජාත්‍යන්තරව. රූප සටහන 1 හි ඉරි සහිත රේඛාව 1 × 105 දුෂ්කරතා මට්ටම යනාදියයි

1,අධිවේගී මෝටර් ඩ්‍රයිව් තාක්ෂණයේ දුෂ්කරතා

1. ඉහළ මූලික සංඛ්‍යාතවල පද්ධති ස්ථායීතා ගැටළු

ප්‍රතිසම-ඩිජිටල් පරිවර්තන කාලය, ඩිජිටල් පාලක ඇල්ගොරිතම ක්‍රියාත්මක කිරීමේ කාලය සහ ඉන්වර්ටර් මාරුවීමේ සංඛ්‍යාතය වැනි සීමාවන් හේතුවෙන් මෝටරය ඉහළ ක්‍රියාකාරී මූලික සංඛ්‍යාත තත්වයක පවතින විට, අධිවේගී මෝටර් ඩ්‍රයිව් පද්ධතියේ වාහක සංඛ්‍යාතය සාපේක්ෂව අඩු වේ. , මෝටර් රථ මෙහෙයුම් කාර්ය සාධනයේ සැලකිය යුතු අඩුවීමක් ඇති කරයි.

2. මූලික සංඛ්‍යාතයේ අධි-නිරවද්‍ය රෝටර් ස්ථාන තක්සේරුවේ ගැටලුව

අධිවේගී ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, මෝටරයේ ක්‍රියාකාරී ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා රෝටර් පිහිටීමෙහි නිරවද්‍යතාවය ඉතා වැදගත් වේ. යාන්ත්‍රික ස්ථාන සංවේදකවල අඩු විශ්වසනීයත්වය, විශාල ප්‍රමාණය සහ අධික පිරිවැය හේතුවෙන් සංවේදක රහිත ඇල්ගොරිතම බොහෝ විට අධිවේගී මෝටර් පාලන පද්ධතිවල භාවිතා වේ. කෙසේ වෙතත්, ඉහළ ක්‍රියාකාරී මූලික සංඛ්‍යාත තත්ව යටතේ, ස්ථාන සංවේදක රහිත ඇල්ගොරිතම භාවිතය, ඉන්වර්ටර් නොවන රේඛීයතාව, අවකාශීය හාර්මොනික්ස්, ලූප් ෆිල්ටර සහ ප්‍රේරක පරාමිති අපගමනය වැනි පරමාදර්ශී නොවන සාධකවලට ගොදුරු වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සැලකිය යුතු රෝටර් ස්ථාන තක්සේරු දෝෂ ඇති වේ.

3. අධිවේගී මෝටර් රථ ධාවන පද්ධතිවල රැලි මර්දනය

අධිවේගී මෝටරවල කුඩා ප්‍රේරණය අනිවාර්යයෙන්ම විශාල ධාරා රැල්ලක ගැටලුවට මග පාදයි. අධික ධාරා රැල්ල නිසා ඇති වන අමතර තඹ අලාභය, යකඩ නැතිවීම, ව්‍යවර්ථ රැල්ල සහ කම්පන ශබ්දය අධිවේගී මෝටර් පද්ධතිවල අලාභය විශාල ලෙස වැඩි කිරීමටත්, මෝටර් ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු කිරීමටත්, අධික කම්පන ශබ්දය නිසා ඇතිවන විද්‍යුත් චුම්භක බාධා කිරීම් මගින් වයසට යාම වේගවත් කළ හැකිය. රියදුරු. ඉහත ගැටළු අධිවේගී මෝටර් ඩ්‍රයිව් පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වයට බෙහෙවින් බලපාන අතර, අධිවේගී මෝටර් ඩ්‍රයිව් පද්ධති සඳහා අඩු පාඩු දෘඪාංග පරිපථ ප්‍රශස්තිකරණය සැලසුම් කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. සාරාංශයක් ලෙස, අධිවේගී මෝටර් ඩ්‍රයිව් පද්ධතියක් සැලසුම් කිරීම සඳහා වත්මන් ලූප් සම්බන්ධ කිරීම, පද්ධති ප්‍රමාදය, පරාමිති දෝෂ සහ වත්මන් රැළි මර්දනය වැනි තාක්ෂණික දුෂ්කරතා ඇතුළු බහුවිධ සාධක පිළිබඳව පුළුල් ලෙස සලකා බැලීම අවශ්‍ය වේ. එය ඉතා සංකීර්ණ ක්‍රියාවලියක් වන අතර එය පාලන ක්‍රමෝපායන්, රෝටර් පිහිටුම් ඇස්තමේන්තු නිරවද්‍යතාවය සහ බල ස්ථල විද්‍යාව සැලසුම් කිරීම මත ඉහළ ඉල්ලුමක් ඇති කරයි.

2, අධිවේගී මෝටර් ඩ්‍රයිව් පද්ධතිය සඳහා පාලන උපාය මාර්ගය

1. අධිවේගී මෝටර් පාලන පද්ධතියේ ආකෘති නිර්මාණය

අධිවේගී මෝටර් ඩ්‍රයිව් පද්ධතිවල ඉහළ ක්‍රියාකාරී මූලික සංඛ්‍යාත සහ අඩු වාහක සංඛ්‍යාත අනුපාතයේ ලක්ෂණ මෙන්ම පද්ධතිය මත මෝටර් සම්බන්ධ කිරීමේ සහ ප්‍රමාදයේ බලපෑම නොසලකා හැරිය නොහැක. එබැවින්, ඉහත ප්‍රධාන සාධක දෙක සැලකිල්ලට ගනිමින්, අධිවේගී මෝටර් රථ ධාවන පද්ධතිවල ආකෘති නිර්මාණය සහ ප්‍රතිනිර්මාණය විශ්ලේෂණය කිරීම අධිවේගී මෝටර් රථවල ධාවන ක්‍රියාකාරිත්වය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා යතුරයි.

2. අධිවේගී මෝටර් සඳහා විසන්ධි කිරීමේ පාලන තාක්ෂණය

ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත මෝටර් ඩ්රයිව් පද්ධතිවල බහුලව භාවිතා වන තාක්ෂණය වන්නේ FOC පාලනයයි. ඉහළ ක්‍රියාකාරී මූලික සංඛ්‍යාතය නිසා ඇති වන බරපතල සම්බන්ධ කිරීමේ ගැටලුවට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, දැනට ප්‍රධාන පර්යේෂණ දිශාව වන්නේ විසංයෝජන පාලන උපාය මාර්ගයි. දැනට අධ්‍යයනය කර ඇති විසංයෝජන පාලන උපාය මාර්ග ප්‍රධාන වශයෙන් ආකෘති මත පදනම් වූ විසංයෝජන පාලන උපාය මාර්ග, බාධා වන්දි මත පදනම් වූ විසංයෝජන පාලන උපාය මාර්ග සහ සංකීර්ණ දෛශික නියාමකය මත පදනම් වූ විසංයෝජන පාලන උපාය මාර්ග ලෙස බෙදිය හැකිය. ආදර්ශ මත පදනම් වූ විසංයෝජන පාලන උපාය මාර්ගවලට ප්‍රධාන වශයෙන් feedforward decoupling සහ feedback decoupling ඇතුළත් වේ, නමුත් මෙම උපායමාර්ගය මෝටර් පරාමිතීන්ට සංවේදී වන අතර විශාල පරාමිති දෝෂ වලදී පද්ධති අස්ථාවරත්වයට පවා තුඩු දිය හැකි අතර සම්පූර්ණ විසංයෝජනය ලබා ගත නොහැක. දුර්වල ගතික විසංයෝජන කාර්ය සාධනය එහි යෙදුම් පරාසය සීමා කරයි. අවසාන විසංයෝජන පාලන උපාය මාර්ග දෙක දැනට පර්යේෂණ උණුසුම් ස්ථාන වේ.

3. අධිවේගී මෝටර් පද්ධති සඳහා ප්‍රමාද වන්දි තාක්ෂණය

විසන්ධි කිරීමේ පාලන තාක්‍ෂණයට අධිවේගී මෝටර් ඩ්‍රයිව් පද්ධතිවල සම්බන්ධ කිරීමේ ගැටලුව ඵලදායි ලෙස විසඳිය හැකි නමුත් ප්‍රමාදය මඟින් හඳුන්වා දුන් ප්‍රමාද සබැඳිය තවමත් පවතී, එබැවින් පද්ධති ප්‍රමාදය සඳහා ඵලදායී ක්‍රියාකාරී වන්දියක් අවශ්‍ය වේ. දැනට, පද්ධති ප්‍රමාදය සඳහා ප්‍රධාන ක්‍රියාකාරී වන්දි උපාය මාර්ග දෙකක් ඇත: ආදර්ශ පදනම් වූ වන්දි උපාය මාර්ග සහ ආකෘති ස්වාධීන වන්දි උපාය මාර්ග.

03 කොටස පර්යේෂණ නිගමනය

හි වත්මන් පර්යේෂණ ජයග්රහණ මත පදනම්වඅධිවේගී මෝටරයඅධ්‍යයන ප්‍රජාව තුළ ධාවන තාක්‍ෂණය, පවතින ගැටලු සමඟ ඒකාබද්ධව, අධිවේගී මෝටරවල සංවර්ධනය සහ පර්යේෂණ දිශාවන් ප්‍රධාන වශයෙන් ඇතුළත් වන්නේ: 1) ඉහළ මූලික සංඛ්‍යාත ධාරාව පිළිබඳ නිශ්චිත අනාවැකි පිළිබඳ පර්යේෂණ සහ ක්‍රියාකාරී වන්දි ප්‍රමාද සම්බන්ධ ගැටළු; 3) අධිවේගී මෝටර් සඳහා ඉහළ ගතික කාර්ය සාධන පාලන ඇල්ගොරිතම පිළිබඳ පර්යේෂණ; 4) අති අධිවේගී මෝටර සඳහා කෙළවරේ පිහිටීම සහ සම්පූර්ණ වේග ඩොමේන් රොටර් පිහිටුම් ඇස්තමේන්තු ආකෘතිය පිළිබඳ නිශ්චිත තක්සේරුව පිළිබඳ පර්යේෂණ; 5) අධිවේගී මෝටර් ස්ථාන තක්සේරු ආකෘතිවල දෝෂ සඳහා පූර්ණ වන්දි තාක්ෂණය පිළිබඳ පර්යේෂණ; 6) අධිවේගී මෝටර් බල ස්ථල විද්‍යාවේ අධි සංඛ්‍යාත සහ අධික පාඩු පිළිබඳ පර්යේෂණ.