මෝටර් පතුවළ හිස් තාක්ෂණය

දමෝටර්පතුවළ කුහරයක්, හොඳ තාප විසර්ජන කාර්ය සාධනයක් ඇති අතර සැහැල්ලු බර ප්‍රවර්ධනය කළ හැකියමෝටර්.මීට පෙර, මෝටර් පතුවළ බොහෝ දුරට ඝන වූ නමුත් මෝටර් පතුවළ භාවිතය හේතුවෙන් ආතතිය බොහෝ විට පතුවළ මතුපිටට සංකේන්ද්‍රණය වූ අතර හරය මත ආතතිය සාපේක්ෂව කුඩා විය. ද්‍රව්‍ය යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ නැමීමේ සහ ව්‍යවර්ථ ගුණාංග අනුව, අභ්‍යන්තර කොටසමෝටර්පතුවළ සුදුසු පරිදි සිදුරු කර ඇති අතර බාහිර කොටස වැඩි කිරීම සඳහා කුඩා පිටත විෂ්කම්භයක් පමණක් අවශ්‍ය විය. හිස් පතුවළට ඝන පතුවළට සමාන කාර්ය සාධනය සහ කාර්යය සපුරාලිය හැකි නමුත් එහි බර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකිය. මේ අතර, සිදුරු වීම හේතුවෙන්මෝටර්පතුවළ, සිසිලන තෙල් මෝටර් පතුවළ අභ්‍යන්තරයට ඇතුළු විය හැකි අතර, තාපය විසුරුවා හැරීමේ ප්‍රදේශය වැඩි කිරීම සහ තාපය විසුරුවා හැරීමේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම. 800V අධි-වෝල්ටීයතා වේගවත් ආරෝපණයේ වර්තමාන ප්‍රවණතාවය යටතේ, හිස් මෝටර් පතුවළේ වාසිය වැඩි වේ. කුහර මෝටර පතුවළ සඳහා වත්මන් නිෂ්පාදන ක්‍රමවලට ප්‍රධාන වශයෙන් ඝන පතුවළ හිස් කිරීම, වෙල්ඩින් කිරීම සහ ඒකාබද්ධ සැකැස්ම ඇතුළත් වන අතර ඒවා අතර වෙල්ඩින් සහ ඒකාබද්ධ සෑදීම නිෂ්පාදනයේදී බහුලව භාවිතා වේ.

වෑල්ඩින් කරන ලද හිස් පතුවළ ප්‍රධාන වශයෙන් සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ පතුවළේ අභ්‍යන්තර සිදුරක් ලබා ගැනීම සඳහා නිස්සාරණය සෑදීම හරහා වන අතර පසුව යන්ත්‍රගත කර හැඩයට වෑල්ඩින් කිරීමෙනි. නිස්සාරණ අච්චු ගැසීම මගින්, නිෂ්පාදන ව්‍යුහය සහ ශක්ති අවශ්‍යතා සමඟ අභ්‍යන්තර කුහරයේ හැඩය වෙනස් වීම හැකිතාක් රඳවා තබා ගනී. සාමාන්‍යයෙන්, නිෂ්පාදනයේ මූලික බිත්ති ඝණත්වය 5mm ට අඩුවෙන් නිර්මාණය කළ හැක. වෙල්ඩින් උපකරණ සාමාන්යයෙන් බට් ඝර්ෂණ වෑල්ඩින් හෝ ලේසර් වෑල්ඩින් භාවිතා කරයි. බට් ඝර්ෂණ වෑල්ඩින් භාවිතා කරන්නේ නම්, බට් සන්ධියේ පිහිටීම සාමාන්‍යයෙන් 3mm වෙල්ඩින් නෙරා යාමක් පමණ වේ. ලේසර් වෑල්ඩින් භාවිතා කරමින්, වෑල්ඩින් ගැඹුර සාමාන්යයෙන් 3.5 සහ 4.5mm අතර වන අතර, වෙල්ඩින් ශක්තිය උපස්ථරයෙන් 80% ට වඩා වැඩි බව සහතික කළ හැකිය. සමහර සැපයුම්කරුවන්ට දැඩි ක්‍රියාවලි පාලන පියවරයන් හරහා උපස්ථර ශක්තියෙන් 90%කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ලබා ගත හැක. හිස් පතුවළේ වෑල්ඩින් අවසන් වූ පසු, නිෂ්පාදන අනුකූලතාව සහතික කිරීම සඳහා වෙල්ඩින් ප්රදේශයේ ක්ෂුද්ර ව්යුහය සහ වෑල්ඩින් ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ අතිධ්වනික හෝ X-ray පරීක්ෂණයක් පැවැත්වීම අවශ්ය වේ.

ඒකාබද්ධ සාදන කුහර පතුවළ ප්‍රධාන වශයෙන් හිස්ව ඇති බාහිර උපකරණ මගින් ව්‍යාජ ලෙස සකස් කර ඇති අතර අභ්‍යන්තර කොටසට පතුවළේ පියවරක් සහිත අභ්‍යන්තර සිදුරක් සෘජුවම ලබා ගැනීමට හැකි වේ. වර්තමානයේ, රේඩියල් ෆෝජිං සහ රොටරි ෆෝජිං ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා වන අතර, උපකරණ ප්රධාන වශයෙන් ආනයනය කරනු ලැබේ. රේඩියල් ව්‍යාජය FELLS සමාගමේ උපකරණවල සාමාන්‍ය වන අතර භ්‍රමණ ව්‍යාජය GFM සමාගමේ උපකරණවල සාමාන්‍ය වේ. රේඩියල් ෆෝජිං සෑදීම සාමාන්‍යයෙන් සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ හිස් සහ සෘජු කුහර නල හිස් සෑදීමේ කුඩා විකෘතියක් ලබා ගැනීම සඳහා මිනිත්තුවකට පහර 240 කට වඩා වැඩි සංඛ්‍යාතයකින් සමමිතික මිටි හතරක් හෝ වැඩි ගණනක් භාවිතා කිරීමෙනි. රොටරි ෆෝජිං සෑදීම යනු බිලට් එකේ පරිධිය දිශාවට බහු මිටි හිස් ඒකාකාරව සැකසීමේ ක්‍රියාවලියයි. වැඩ ෙකොටස් මත රේඩියල් අධි-සංඛ්‍යාත ව්‍යාජය සිදු කරන අතරේ මිටිය හිස අක්ෂය වටා භ්‍රමණය වන අතර, බිලටයේ හරස්කඩ ප්‍රමාණය අඩු කර වැඩ කොටස ලබා ගැනීම සඳහා අක්ෂීයව දිගු කරයි. සාම්ප්‍රදායික ඝන පතුවළ හා සසඳන විට, ඒකාබද්ධ සාදන ලද හිස් පතුවළ නිෂ්පාදන පිරිවැය 20% කින් පමණ වැඩි වනු ඇත, නමුත් මෝටර් පතුවළ බර සාමාන්යයෙන් 30-35% කින් අඩු වනු ඇත.