අධිවේගී මෝටර් ධාවක තාක්ෂණය සහ එහි සංවර්ධන ප්‍රවණතාවය

අධිවේගී මෝටරඉහළ බල ඝනත්වය, කුඩා ප්‍රමාණය සහ බර සහ ඉහළ වැඩ කාර්යක්ෂමතාව වැනි පැහැදිලි වාසි හේතුවෙන් වැඩි වැඩියෙන් අවධානයට ලක්ව ඇත. කාර්යක්ෂම හා ස්ථාවර ධාවක පද්ධතියක් යනු විශිෂ්ට කාර්ය සාධනය සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා කිරීම සඳහා යතුරයි.අධිවේගී මෝටර. මෙම ලිපිය ප්‍රධාන වශයෙන් දුෂ්කරතා විශ්ලේෂණය කරයිඅධිවේගී මෝටරයපාලන උපායමාර්ගය, කෙළවර ඇස්තමේන්තු කිරීම සහ බල ස්ථල විද්‍යාව නිර්මාණය යන අංශවලින් තාක්ෂණය මෙහෙයවන අතර, දේශීය හා විදේශීය වත්මන් පර්යේෂණ ප්‍රතිඵල සාරාංශ කරයි. පසුව, එය සංවර්ධන ප්‍රවණතාවය සාරාංශ කර අපේක්ෂා කරයි.අධිවේගී මෝටරයධාවක තාක්ෂණය.

02 කොටස පර්යේෂණ අන්තර්ගතය

අධිවේගී මෝටරඉහළ බල ඝනත්වය, කුඩා පරිමාව සහ බර සහ ඉහළ වැඩ කාර්යක්ෂමතාව වැනි බොහෝ වාසි ඇත. ඒවා අභ්‍යවකාශය, ජාතික ආරක්ෂක සහ ආරක්ෂාව, නිෂ්පාදනය සහ දෛනික ජීවිතය වැනි ක්ෂේත්‍රවල බහුලව භාවිතා වන අතර අද වන විට අවශ්‍ය පර්යේෂණ අන්තර්ගතය සහ සංවර්ධන දිශාව වේ. විදුලි ස්පින්ඩල්, ටර්බෝ යන්ත්‍රෝපකරණ, ක්ෂුද්‍ර ගෑස් ටර්බයින සහ ෆ්ලයි වීල් බලශක්ති ගබඩා කිරීම වැනි අධිවේගී බර යෙදුම් වලදී, අධිවේගී මෝටර යෙදීමෙන් සෘජු ධාවක ව්‍යුහයක් ලබා ගත හැකිය, විචල්‍ය වේග උපාංග ඉවත් කළ හැකිය, පරිමාව, බර සහ නඩත්තු වියදම් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකි අතර විශ්වසනීයත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකි අතර අතිශයින් පුළුල් යෙදුම් අපේක්ෂාවන් ඇත.අධිවේගී මෝටරසාමාන්‍යයෙන් 10kr/min ඉක්මවන වේගයන් හෝ 1 × ඉක්මවන දුෂ්කරතා අගයන් (වේගයේ සහ බලයේ වර්ගමූලයේ ගුණිතය) සඳහා යොමු වේ. 105 හි මෝටරය රූප සටහන 1 හි දක්වා ඇති අතර, එය දේශීයව සහ ජාත්‍යන්තරව අධිවේගී මෝටරවල සමහර නියෝජිත මූලාකෘතිවල අදාළ දත්ත සංසන්දනය කරයි. රූපය 1 හි ඉරි සහිත රේඛාව 1 × 105 දුෂ්කරතා මට්ටම යනාදිය වේ.

1,අධිවේගී මෝටර් ධාවක තාක්ෂණයේ දුෂ්කරතා

1. ඉහළ මූලික සංඛ්‍යාතවලදී පද්ධති ස්ථායිතා ගැටළු

ඇනලොග්-ඩිජිටල් පරිවර්තන කාලය, ඩිජිටල් පාලක ඇල්ගොරිතම ක්‍රියාත්මක කිරීමේ කාලය සහ ඉන්වර්ටර් මාරු කිරීමේ සංඛ්‍යාතය වැනි සීමාවන් හේතුවෙන් මෝටරය ඉහළ ක්‍රියාකාරී මූලික සංඛ්‍යාත තත්වයක පවතින විට, අධිවේගී මෝටර් ධාවක පද්ධතියේ වාහක සංඛ්‍යාතය සාපේක්ෂව අඩු වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මෝටර් මෙහෙයුම් ක්‍රියාකාරිත්වයේ සැලකිය යුතු අඩුවීමක් සිදුවේ.

2. මූලික සංඛ්‍යාතයේ ඉහළ නිරවද්‍යතාවයකින් යුත් රෝටර් ස්ථාන ඇස්තමේන්තු කිරීමේ ගැටළුව

අධිවේගී ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, මෝටරයේ ක්‍රියාකාරී ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා රොටර් පිහිටීමේ නිරවද්‍යතාවය ඉතා වැදගත් වේ. යාන්ත්‍රික ස්ථාන සංවේදකවල අඩු විශ්වසනීයත්වය, විශාල ප්‍රමාණය සහ අධික පිරිවැය හේතුවෙන්, සංවේදක රහිත ඇල්ගොරිතම බොහෝ විට අධිවේගී මෝටර් පාලන පද්ධතිවල භාවිතා වේ. කෙසේ වෙතත්, ඉහළ ක්‍රියාකාරී මූලික සංඛ්‍යාත තත්වයන් යටතේ, ස්ථාන සංවේදක රහිත ඇල්ගොරිතම භාවිතය ඉන්වර්ටර් නොවන රේඛීයතාව, අවකාශීය හාර්මොනික්ස්, ලූප් ෆිල්ටර සහ ප්‍රේරක පරාමිති අපගමනයන් වැනි පරමාදර්ශී නොවන සාධකවලට ගොදුරු වන අතර එමඟින් සැලකිය යුතු රොටර් ස්ථාන ඇස්තමේන්තු දෝෂ ඇති වේ.

3. අධිවේගී මෝටර් ධාවක පද්ධතිවල රැළි මර්දනය

අධිවේගී මෝටරවල කුඩා ප්‍රේරණය අනිවාර්යයෙන්ම විශාල ධාරා රැළි ගැටලුවට මඟ පාදයි. අධි ධාරා රැළි නිසා ඇතිවන අතිරේක තඹ අලාභය, යකඩ අලාභය, ව්‍යවර්ථ රැළිය සහ කම්පන ශබ්දය අධිවේගී මෝටර් පද්ධතිවල පාඩු විශාල ලෙස වැඩි කළ හැකි අතර, මෝටර් ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු කළ හැකි අතර, ඉහළ කම්පන ශබ්දය නිසා ඇතිවන විද්‍යුත් චුම්භක මැදිහත්වීම රියදුරුගේ වයසට යාම වේගවත් කළ හැකිය. ඉහත ගැටළු අධිවේගී මෝටර් ධාවක පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වයට බෙහෙවින් බලපාන අතර, අඩු පාඩු දෘඩාංග පරිපථවල ප්‍රශස්තිකරණ සැලසුම අධිවේගී මෝටර් ධාවක පද්ධති සඳහා ඉතා වැදගත් වේ. සාරාංශයක් ලෙස, අධිවේගී මෝටර් ධාවක පද්ධතියක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ධාරා ලූප් සම්බන්ධ කිරීම, පද්ධති ප්‍රමාදය, පරාමිති දෝෂ සහ ධාරා රැළි මර්දනය වැනි තාක්ෂණික දුෂ්කරතා ඇතුළු බහු සාධක පිළිබඳ පුළුල් සලකා බැලීමක් අවශ්‍ය වේ. එය පාලන උපාය මාර්ග, රෝටර් ස්ථාන ඇස්තමේන්තු නිරවද්‍යතාවය සහ බල ස්ථල විද්‍යාව නිර්මාණය සඳහා ඉහළ ඉල්ලීම් ඉදිරිපත් කරන ඉතා සංකීර්ණ ක්‍රියාවලියකි.

2, අධිවේගී මෝටර් ධාවක පද්ධතිය සඳහා පාලන උපාය මාර්ගය

1. අධිවේගී මෝටර් පාලන පද්ධතියේ ආකෘති නිර්මාණය

අධිවේගී මෝටර් ධාවක පද්ධතිවල ඉහළ ක්‍රියාකාරී මූලික සංඛ්‍යාතයේ සහ අඩු වාහක සංඛ්‍යාත අනුපාතයේ ලක්ෂණ මෙන්ම මෝටර් සම්බන්ධ කිරීමේ සහ පද්ධතියට ප්‍රමාදයේ බලපෑම නොසලකා හැරිය නොහැක. එබැවින්, ඉහත ප්‍රධාන සාධක දෙක සලකා බැලීමේදී, අධිවේගී මෝටර් ධාවක පද්ධති ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම ආකෘතිකරණය සහ විශ්ලේෂණය කිරීම අධිවේගී මෝටරවල ධාවන කාර්ය සාධනය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීමේ යතුරයි.

2. අධිවේගී මෝටර් සඳහා පාලන තාක්ෂණය විසන්ධි කිරීම

ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත මෝටර් ධාවක පද්ධතිවල බහුලව භාවිතා වන තාක්ෂණය FOC පාලනයයි. ඉහළ මෙහෙයුම් මූලික සංඛ්‍යාතය නිසා ඇති වන බරපතල සම්බන්ධක ගැටලුවට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, දැනට ප්‍රධාන පර්යේෂණ දිශාව වන්නේ විසන්ධි කිරීමේ පාලන උපාය මාර්ගයි. දැනට අධ්‍යයනය කරන ලද විසන්ධි කිරීමේ පාලන උපාය මාර්ග ප්‍රධාන වශයෙන් ආකෘති පාදක විසන්ධි කිරීමේ පාලන උපාය මාර්ග, බාධා වන්දි පාදක විසන්ධි කිරීමේ පාලන උපාය මාර්ග සහ සංකීර්ණ දෛශික නියාමකය පාදක විසන්ධි කිරීමේ පාලන උපාය මාර්ග ලෙස බෙදිය හැකිය. ආකෘති පාදක විසන්ධි කිරීමේ පාලන උපාය මාර්ගවලට ප්‍රධාන වශයෙන් පෝෂක ඉදිරි විසන්ධි කිරීම සහ ප්‍රතිපෝෂණ විසන්ධි කිරීම ඇතුළත් වේ, නමුත් මෙම උපාය මාර්ගය මෝටර් පරාමිතීන්ට සංවේදී වන අතර විශාල පරාමිති දෝෂ ඇති අවස්ථාවන්හිදී පද්ධති අස්ථාවරත්වයට පවා හේතු විය හැකි අතර සම්පූර්ණ විසන්ධි කිරීම ලබා ගත නොහැක. දුර්වල ගතික විසන්ධි කිරීමේ කාර්ය සාධනය එහි යෙදුම් පරාසය සීමා කරයි. අවසාන විසන්ධි කිරීමේ පාලන උපාය මාර්ග දෙක දැනට පර්යේෂණ උණුසුම් ස්ථාන වේ.

3. අධිවේගී මෝටර් පද්ධති සඳහා ප්‍රමාද වන්දි තාක්ෂණය

විසංයෝජන පාලන තාක්ෂණයට අධිවේගී මෝටර් ධාවක පද්ධතිවල සම්බන්ධක ගැටළුව ඵලදායී ලෙස විසඳා ගත හැකි නමුත්, ප්‍රමාදය මගින් හඳුන්වා දෙන ප්‍රමාද සබැඳිය තවමත් පවතින බැවින්, පද්ධති ප්‍රමාදය සඳහා ඵලදායී ක්‍රියාකාරී වන්දි අවශ්‍ය වේ. වර්තමානයේ, පද්ධති ප්‍රමාදය සඳහා ප්‍රධාන ක්‍රියාකාරී වන්දි උපාය මාර්ග දෙකක් තිබේ: ආකෘති පාදක වන්දි උපාය මාර්ග සහ ආකෘති ස්වාධීන වන්දි උපාය මාර්ග.

03 කොටස පර්යේෂණ නිගමනය

වත්මන් පර්යේෂණ ජයග්‍රහණ මත පදනම්වඅධිවේගී මෝටරයඅධ්‍යයන ප්‍රජාව තුළ ධාවක තාක්ෂණය, පවතින ගැටළු සමඟ ඒකාබද්ධව, අධිවේගී මෝටරවල සංවර්ධන සහ පර්යේෂණ දිශාවන්ට ප්‍රධාන වශයෙන් ඇතුළත් වන්නේ: 1) ඉහළ මූලික සංඛ්‍යාත ධාරාව සහ ක්‍රියාකාරී වන්දි ප්‍රමාදය ආශ්‍රිත ගැටළු පිළිබඳ නිරවද්‍ය පුරෝකථනය පිළිබඳ පර්යේෂණ; 3) අධිවේගී මෝටර සඳහා ඉහළ ගතික කාර්ය සාධන පාලන ඇල්ගොරිතම පිළිබඳ පර්යේෂණ; 4) අතිශය අධිවේගී මෝටර සඳහා කෙළවරේ පිහිටීම සහ සම්පූර්ණ වේග වසම් රොටර් ස්ථාන ඇස්තමේන්තු ආකෘතිය පිළිබඳ නිරවද්‍ය ඇස්තමේන්තුව පිළිබඳ පර්යේෂණ; 5) අධිවේගී මෝටර් ස්ථාන ඇස්තමේන්තු ආකෘතිවල දෝෂ සඳහා සම්පූර්ණ වන්දි තාක්ෂණය පිළිබඳ පර්යේෂණ; 6) අධිවේගී මෝටර් බල ස්ථලකයේ අධි සංඛ්‍යාත සහ අධි අලාභය පිළිබඳ පර්යේෂණ.