1. විදුලි මෝටර් හැඳින්වීම
විදුලි මෝටරයක් යනු විද්‍යුත් ශක්තිය යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරන උපකරණයකි. එය භ්‍රමණය වන චුම්භක ක්ෂේත්‍රයක් ජනනය කිරීමට සහ චුම්භක විද්‍යුත් භ්‍රමණ ව්‍යවර්ථයක් සෑදීමට රෝටරය (ලේනුන් කූඩුවක් වසා දැමූ ඇලුමිනියම් රාමුවක් වැනි) මත ක්‍රියා කිරීමට ශක්තිජනක දඟරයක් (එනම් ස්ටේටර් වංගු කිරීම) භාවිතා කරයි.
භාවිතා කරන විවිධ බල ප්‍රභවයන් අනුව විදුලි මෝටර DC මෝටර සහ AC මෝටර ලෙස බෙදා ඇත. බල පද්ධතියේ ඇති බොහෝ මෝටර AC මෝටර වන අතර ඒවා සමමුහුර්ත මෝටර හෝ අසමමුහුර්ත මෝටර විය හැකිය (මෝටරයේ ස්ටේටර් චුම්බක ක්ෂේත්‍ර වේගය රොටර් භ්‍රමණ වේගය සමඟ සමමුහුර්ත වේගය පවත්වා නොගනී).
විදුලි මෝටරයක් ප්‍රධාන වශයෙන් ස්ටේටරයක් සහ රොටරයකින් සමන්විත වන අතර, චුම්බක ක්ෂේත්‍රයේ ශක්තිජනක වයරය මත ක්‍රියා කරන බලයේ දිශාව ධාරාවේ දිශාවට සහ චුම්භක ප්‍රේරණ රේඛාවේ දිශාවට (චුම්භක ක්ෂේත්‍ර දිශාව) සම්බන්ධ වේ. විද්‍යුත් මෝටරයක ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය වන්නේ ධාරාව මත ක්‍රියා කරන බලයට චුම්භක ක්ෂේත්‍රයක බලපෑමයි, එමඟින් මෝටරය භ්‍රමණය වේ.
2. විදුලි මෝටර බෙදීම
① වැඩ කරන බල සැපයුම අනුව වර්ගීකරණය
විදුලි මෝටරවල විවිධ ක්‍රියාකාරී බල ප්‍රභවයන්ට අනුව, ඒවා DC මෝටර සහ AC මෝටර ලෙස බෙදිය හැකිය. AC මෝටර තනි-අදියර මෝටර සහ තෙකලා මෝටර ලෙසද බෙදා ඇත.
② ව්‍යුහය සහ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය අනුව වර්ගීකරණය
විදුලි මෝටර ඒවායේ ව්‍යුහය සහ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය අනුව DC මෝටර, අසමමුහුර්ත මෝටර සහ සමමුහුර්ත මෝටර ලෙස බෙදිය හැකිය. සමමුහුර්ත මෝටර ස්ථිර චුම්භක සමමුහුර්ත මෝටර, අකමැත්ත සමමුහුර්ත මෝටර සහ හිස්ටෙරසිස් සමමුහුර්ත මෝටර ලෙසද බෙදිය හැකිය. අසමමුහුර්ත මෝටර ප්‍රේරක මෝටර සහ AC කොමියුටේටර් මෝටර ලෙස බෙදිය හැකිය. ප්‍රේරක මෝටර තවදුරටත් තෙකලා අසමමුහුර්ත මෝටර සහ සෙවන ලද ධ්‍රැව අසමමුහුර්ත මෝටර ලෙස බෙදා ඇත. AC කොමියුටේටර් මෝටර තනි-අදියර ශ්‍රේණි උද්යෝගිමත් මෝටර, AC DC ද්විත්ව කාර්ය මෝටර සහ විකර්ෂක මෝටර ලෙසද බෙදා ඇත.
③ ආරම්භක සහ මෙහෙයුම් ආකාරය අනුව වර්ගීකරණය කර ඇත
විදුලි මෝටර, ඒවායේ ආරම්භක සහ ක්‍රියාකාරී ආකාරය අනුව, ධාරිත්‍රක මඟින් ආරම්භ කරන ලද තනි-අදියර අසමමුහුර්ත මෝටර, ධාරිත්‍රක මඟින් ක්‍රියාත්මක වන තනි-අදියර අසමමුහුර්ත මෝටර, ධාරිත්‍රක මඟින් ආරම්භ කරන ලද තනි-අදියර අසමමුහුර්ත මෝටර සහ බෙදීම් තනි-අදියර අසමමුහුර්ත මෝටර ලෙස බෙදිය හැකිය.
④ අරමුණ අනුව වර්ගීකරණය
විදුලි මෝටර ඒවායේ අරමුණ අනුව ධාවන මෝටර සහ පාලන මෝටර ලෙස බෙදිය හැකිය.
රිය පැදවීම සඳහා විදුලි මෝටර තවදුරටත් විදුලි මෙවලම් (කැණීම්, ඔප දැමීම, ඔප දැමීම, ස්ලොටින් කිරීම, කැපීම සහ පුළුල් කිරීමේ මෙවලම් ඇතුළුව), ගෘහ උපකරණ සඳහා විදුලි මෝටර (රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර, විදුලි පංකා, ශීතකරණ, වායු සමීකරණ, රෙකෝඩර, වීඩියෝ රෙකෝඩර, DVD ප්ලේයර්, වැකුම් ක්ලීනර්, කැමරා, විදුලි පිඹින්නන්, විදුලි රැවුල කපන්නන් ආදිය ඇතුළුව) සහ අනෙකුත් සාමාන්‍ය කුඩා යාන්ත්‍රික උපකරණ (විවිධ කුඩා යන්ත්‍ර මෙවලම්, කුඩා යන්ත්‍රෝපකරණ, වෛද්‍ය උපකරණ, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ආදිය ඇතුළුව) ලෙස බෙදා ඇත.
පාලන මෝටර තවදුරටත් ස්ටෙපර් මෝටර සහ සර්වෝ මෝටර ලෙස බෙදා ඇත.
⑤ රොටර් ව්‍යුහය අනුව වර්ගීකරණය
රොටරයේ ව්‍යුහයට අනුව, විදුලි මෝටර කූඩු ප්‍රේරක මෝටර (කලින් ලේනුන් කූඩු අසමමුහුර්ත මෝටර ලෙස හැඳින්විණි) සහ තුවාල රොටර් ප්‍රේරක මෝටර (කලින් තුවාල අසමමුහුර්ත මෝටර ලෙස හැඳින්විණි) ලෙස බෙදිය හැකිය.
⑥ මෙහෙයුම් වේගය අනුව වර්ගීකරණය කර ඇත
විදුලි මෝටර ඒවායේ ක්‍රියාකාරී වේගය අනුව අධිවේගී මෝටර, අඩු වේග මෝටර, නියත වේග මෝටර සහ විචල්‍ය වේග මෝටර ලෙස බෙදිය හැකිය.
⑦ ආරක්ෂිත ආකෘතිය අනුව වර්ගීකරණය
a. විවෘත වර්ගය (IP11, IP22 වැනි).
අවශ්‍ය ආධාරක ව්‍යුහය හැරුණු විට, භ්‍රමණය වන සහ සජීවී කොටස් සඳහා මෝටරයට විශේෂ ආරක්ෂාවක් නොමැත.
b. සංවෘත වර්ගය (IP44, IP54 වැනි).
මෝටර් ආවරණය තුළ ඇති භ්‍රමණය වන සහ සජීවී කොටස් අහම්බෙන් සම්බන්ධ වීම වැළැක්වීම සඳහා අවශ්‍ය යාන්ත්‍රික ආරක්ෂාව අවශ්‍ය වේ, නමුත් එය වාතාශ්‍රයට සැලකිය යුතු ලෙස බාධාවක් නොවේ. ආරක්ෂිත මෝටර ඒවායේ විවිධ වාතාශ්‍රය සහ ආරක්ෂණ ව්‍යුහයන් අනුව පහත වර්ග වලට බෙදා ඇත.
ⓐ දැල් ආවරණ වර්ගය.
මෝටරයේ භ්‍රමණය වන සහ සජීවී කොටස් බාහිර වස්තූන් සමඟ ස්පර්ශ වීම වැළැක්වීම සඳහා මෝටරයේ වාතාශ්‍රය විවරයන් සිදුරු සහිත ආවරණ වලින් ආවරණය කර ඇත.
ⓑ බිංදු වලට ඔරොත්තු දෙන.
මෝටර් වාතාශ්‍රයේ ව්‍යුහය මඟින් සිරස් අතට වැටෙන ද්‍රව හෝ ඝන ද්‍රව්‍ය මෝටරයේ අභ්‍යන්තරයට කෙලින්ම ඇතුළු වීම වළක්වා ගත හැකිය.
ⓒ ස්ප්ලෑෂ් ප්‍රොෆ්.
මෝටර් වාතාශ්‍රයේ ව්‍යුහය මඟින් 100° ක සිරස් කෝණ පරාසයක් තුළ ඕනෑම දිශාවකට මෝටරයේ අභ්‍යන්තරයට ද්‍රව හෝ ඝන ද්‍රව්‍ය ඇතුළු වීම වළක්වා ගත හැකිය.
ⓓ වසා ඇත.
මෝටර් ආවරණයේ ව්‍යුහය මඟින් ආවරණය ඇතුළත සහ පිටත වාතය නිදහස්ව හුවමාරු වීම වළක්වා ගත හැකි නමුත් එයට සම්පූර්ණ මුද්‍රා තැබීම අවශ්‍ය නොවේ.
ⓔ ජල ආරක්ෂිත.
මෝටර් ආවරණයේ ව්‍යුහය මඟින් යම් පීඩනයක් සහිත ජලය මෝටරයේ අභ්‍යන්තරයට ඇතුළු වීම වළක්වා ගත හැකිය.
ⓕ ජල ආරක්ෂිත.
මෝටරය ජලයේ ගිල්වූ විට, මෝටර් ආවරණයේ ව්‍යුහය මඟින් මෝටරයේ අභ්‍යන්තරයට ජලය ඇතුළු වීම වළක්වා ගත හැකිය.
ⓖ කිමිදුම් විලාසය.
ශ්‍රේණිගත ජල පීඩනය යටතේ විදුලි මෝටරයට ජලයේ දිගු කාලයක් ක්‍රියා කළ හැකිය.
ⓗ පිපිරුම් ආරක්ෂිත.
මෝටරය තුළ ඇති වායු පිපිරීම මෝටරයෙන් පිටත සම්ප්‍රේෂණය වීම වැළැක්වීමට මෝටර් ආවරණයේ ව්‍යුහය ප්‍රමාණවත් වන අතර එමඟින් මෝටරයෙන් පිටත දහනය කළ හැකි වායුව පුපුරා යාම වළක්වයි. නිල ගිණුම “යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරු සාහිත්‍යය”, ඉංජිනේරුවාගේ ඉන්ධන පිරවුම්හල!
⑧ වාතාශ්‍රය සහ සිසිලන ක්‍රම අනුව වර්ගීකරණය කර ඇත
අ. ස්වයං සිසිලනය.
විදුලි මෝටර සිසිලනය සඳහා මතුපිට විකිරණ සහ ස්වාභාවික වායු ප්‍රවාහය මත පමණක් රඳා පවතී.
b. ස්වයං සිසිලන විදුලි පංකාව.
විදුලි මෝටරය ධාවනය කරනු ලබන්නේ මෝටරයේ මතුපිට හෝ අභ්‍යන්තරය සිසිල් කිරීම සඳහා සිසිලන වාතය සපයන විදුලි පංකාවක් මගිනි.
ඇ. ඔහු විදුලි පංකාව සිසිල් කළේය.
සිසිලන වාතය සපයන විදුලි පංකාව විදුලි මෝටරය විසින්ම ධාවනය නොකෙරේ, නමුත් ස්වාධීනව ධාවනය වේ.
ඈ. නල මාර්ග වාතාශ්‍රය වර්ගය.
සිසිලන වාතය මෝටරයේ පිටතින් හෝ මෝටරයේ ඇතුළතින් සෘජුවම හඳුන්වා දීම හෝ මුදා හැරීම සිදු නොකෙරේ, නමුත් නල මාර්ග හරහා මෝටරයට හඳුන්වා දීම හෝ මුදා හැරීම සිදු කෙරේ. නල මාර්ග වාතාශ්‍රය සඳහා වන විදුලි පංකා ස්වයං විදුලි පංකා සිසිලනය හෝ වෙනත් විදුලි පංකා සිසිලනය කළ හැකිය.
e. ද්‍රව සිසිලනය.
විදුලි මෝටර ද්‍රවයකින් සිසිල් කරනු ලැබේ.
f. සංවෘත පරිපථ වායු සිසිලනය.
මෝටරය සිසිල් කිරීම සඳහා මධ්‍යම සංසරණය මෝටරය සහ සිසිලකය ඇතුළත් සංවෘත පරිපථයක පවතී. සිසිලන මාධ්‍යය මෝටරය හරහා ගමන් කරන විට තාපය අවශෝෂණය කර සිසිලනය හරහා ගමන් කරන විට තාපය මුදා හරියි.
උ. මතුපිට සිසිලනය සහ අභ්‍යන්තර සිසිලනය.
මෝටර් සන්නායකයේ ඇතුළත හරහා ගමන් නොකරන සිසිලන මාධ්‍යය මතුපිට සිසිලනය ලෙස හඳුන්වන අතර, මෝටර් සන්නායකයේ ඇතුළත හරහා ගමන් කරන සිසිලන මාධ්‍යය අභ්‍යන්තර සිසිලනය ලෙස හැඳින්වේ.
⑨ ස්ථාපන ව්‍යුහ ආකෘතිය අනුව වර්ගීකරණය
විදුලි මෝටර ස්ථාපනය කිරීමේ ආකාරය සාමාන්‍යයෙන් කේත මගින් නිරූපණය කෙරේ.
මෙම කේතය ජාත්‍යන්තර ස්ථාපනය සඳහා IM යන කෙටි යෙදුමෙන් නිරූපණය කෙරේ,
IM හි පළමු අකුර ස්ථාපන වර්ගය කේතය නියෝජනය කරයි, B තිරස් ස්ථාපනය නියෝජනය කරයි, සහ V සිරස් ස්ථාපනය නියෝජනය කරයි;
දෙවන ඉලක්කම් අරාබි ඉලක්කම් වලින් නිරූපණය වන විශේෂාංග කේතය නියෝජනය කරයි.
⑩ පරිවාරක මට්ටම අනුව වර්ගීකරණය
A-මට්ටම, E-මට්ටම, B-මට්ටම, F-මට්ටම, H-මට්ටම, C-මට්ටම. මෝටරවල පරිවාරක මට්ටමේ වර්ගීකරණය පහත වගුවේ දක්වා ඇත.
⑪ ශ්‍රේණිගත කළ වැඩ කරන වේලාවන් අනුව වර්ගීකරණය කර ඇත
අඛණ්ඩ, කඩින් කඩ සහ කෙටි කාලීන වැඩ කිරීමේ පද්ධතිය.
අඛණ්ඩ රාජකාරි පද්ධතිය (SI). නාම පුවරුවේ දක්වා ඇති ශ්‍රේණිගත අගය යටතේ මෝටරය දිගුකාලීන ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරයි.
කෙටි කාලීන වැඩ කරන පැය ගණන (S2). නාම පුවරුවේ දක්වා ඇති ශ්‍රේණිගත අගය යටතේ මෝටරය සීමිත කාලයක් සඳහා පමණක් ක්‍රියා කළ හැකිය. කෙටි කාලීන ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා කාල ප්‍රමිතීන් වර්ග හතරක් ඇත: මිනිත්තු 10, මිනිත්තු 30, මිනිත්තු 60 සහ මිනිත්තු 90.
අතරමැදි වැඩ කිරීමේ පද්ධතිය (S3). මෝටරය භාවිතා කළ හැක්කේ නාම පුවරුවේ නිශ්චිතව දක්වා ඇති ශ්‍රේණිගත අගය යටතේ, චක්‍රයකට මිනිත්තු 10 ක ප්‍රතිශතයක් ලෙස ප්‍රකාශිතව, වරින් වර සහ කාලානුරූපව පමණි. උදාහරණයක් ලෙස, FC=25%; ඒවා අතර, S4 සිට S10 දක්වා විවිධ තත්වයන් යටතේ අතරමැදි මෙහෙයුම් වැඩ කිරීමේ පද්ධති කිහිපයකට අයත් වේ.
9.2.3 විදුලි මෝටර වල පොදු දෝෂ
දිගුකාලීන ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර විදුලි මෝටර බොහෝ විට විවිධ දෝෂ වලට මුහුණ දෙයි.
සම්බන්ධකය සහ අඩු කරන්නා අතර ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය විශාල නම්, ෆ්ලැන්ජ් මතුපිට ඇති සම්බන්ධක සිදුර දැඩි ලෙස ගෙවී යන අතර එමඟින් සම්බන්ධතාවයේ ගැළපුම් පරතරය වැඩි වන අතර අස්ථායී ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණයට මග පාදයි; මෝටර් පතුවළ බෙයාරිං වලට හානි වීමෙන් ඇතිවන බෙයාරිං ස්ථානයේ ඇඳීම; පතුවළ හිස් සහ යතුරු මාර්ග අතර ඇඳීම ආදිය. එවැනි ගැටළු ඇති වූ පසු, සාම්ප්‍රදායික ක්‍රම ප්‍රධාන වශයෙන් අවධානය යොමු කරන්නේ බුරුසු ආලේපනයෙන් පසු අලුත්වැඩියා වෙල්ඩින් කිරීම හෝ යන්ත්‍රෝපකරණ කෙරෙහි ය, නමුත් දෙකටම යම් යම් අඩුපාඩු තිබේ.
ඉහළ උෂ්ණත්ව අලුත්වැඩියා වෑල්ඩින් මගින් ජනනය වන තාප ආතතිය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ නොහැක, එය නැමීමට හෝ කැඩීමට ඉඩ ඇත; කෙසේ වෙතත්, බුරුසු ආලේපනය ආලේපනයේ ඝණකම අනුව සීමා කර ඇති අතර එය පීල් වීමට ඉඩ ඇත, සහ ක්‍රම දෙකම ලෝහ අලුත්වැඩියා කිරීමට ලෝහ භාවිතා කරයි, එමඟින් "දෘඩ සිට දෘඩ" සම්බන්ධතාවය වෙනස් කළ නොහැක. විවිධ බලවේගවල ඒකාබද්ධ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ, එය තවමත් නැවත ඇඳීමට හේතු වනු ඇත.
සමකාලීන බටහිර රටවල් බොහෝ විට මෙම ගැටළු විසඳීම සඳහා අලුත්වැඩියා ක්‍රම ලෙස පොලිමර් සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරයි. අලුත්වැඩියාව සඳහා පොලිමර් ද්‍රව්‍ය යෙදීම වෙල්ඩින් තාප ආතතියට බලපාන්නේ නැත, සහ අලුත්වැඩියා ඝණකම සීමා නොවේ. ඒ සමඟම, නිෂ්පාදනයේ ඇති ලෝහ ද්‍රව්‍යවලට උපකරණවල බලපෑම සහ කම්පනය අවශෝෂණය කර ගැනීමට, නැවත ඇඳීමේ හැකියාව වළක්වා ගැනීමට සහ උපකරණ සංරචකවල සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීමට නම්‍යශීලී බවක් නොමැත, ව්‍යවසායන් සඳහා බොහෝ අක්‍රීය කාලය ඉතිරි කර විශාල ආර්ථික වටිනාකමක් නිර්මාණය කරයි.
(1) දෝෂ සංසිද්ධිය: සම්බන්ධ කිරීමෙන් පසු මෝටරය ආරම්භ කළ නොහැක.
හේතු සහ හැසිරවීමේ ක්‍රම පහත පරිදි වේ.
① ස්ටේටර් වංගු කිරීමේ රැහැන් දෝෂය - රැහැන් පරීක්ෂා කර දෝෂය නිවැරදි කරන්න.
② ස්ටේටර් වංගු කිරීමේදී විවෘත පරිපථය, කෙටි පරිපථ භූගත කිරීම, තුවාල රොටර් මෝටරයේ වංගු කිරීමේදී විවෘත පරිපථය - දෝෂ ලක්ෂ්‍යය හඳුනාගෙන එය ඉවත් කරන්න.
③ අධික බරක් හෝ සිරවී ඇති සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්‍රණය - සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්‍රණය සහ බර පරීක්ෂා කරන්න.
④ තුවාල රොටර් මෝටරයක රොටර් පරිපථයේ විවෘත පරිපථය (බුරුසුව සහ ස්ලිප් වළල්ල අතර දුර්වල සම්බන්ධතාවය, රියෝස්ටැට් හි විවෘත පරිපථය, ඊයම් හි දුර්වල සම්බන්ධතාවය ආදිය) - විවෘත පරිපථ ලක්ෂ්‍යය හඳුනාගෙන එය අලුත්වැඩියා කරන්න.
⑤ බල සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය ඉතා අඩුයි - හේතුව පරීක්ෂා කර එය ඉවත් කරන්න.
⑥ බල සැපයුම් අවධි අලාභය – පරිපථය පරීක්ෂා කර තෙකලා ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.
(2) දෝෂ සංසිද්ධිය: මෝටර් උෂ්ණත්වය අධික ලෙස ඉහළ යාම හෝ දුම් පානය කිරීම
හේතු සහ හැසිරවීමේ ක්‍රම පහත පරිදි වේ.
① අධික ලෙස පැටවීම හෝ නිතර ආරම්භ කිරීම - බර අඩු කර ආරම්භ කිරීම් ගණන අඩු කරන්න.
② ක්‍රියාත්මක වන අතරතුර අවධි අලාභය - පරිපථය පරීක්ෂා කර තෙකලා ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.
③ ස්ටේටර් වංගු කිරීමේ රැහැන් දෝෂය - රැහැන් පරීක්ෂා කර එය නිවැරදි කරන්න.
④ ස්ටේටර් වංගු කිරීම භූගත කර ඇති අතර, හැරීම් හෝ අදියර අතර කෙටි පරිපථයක් ඇත - භූගත කිරීමේ හෝ කෙටි පරිපථයේ ස්ථානය හඳුනාගෙන එය අලුත්වැඩියා කරන්න.
⑤ කූඩුවේ රොටර් වංගු කිරීම කැඩී ඇත - රොටරය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.
⑥ තුවාල රෝටර් එතීෙම් අදියර ක්‍රියාකාරිත්වය අස්ථානගත වී ඇත - දෝෂ ලක්ෂ්‍යය හඳුනාගෙන එය අලුත්වැඩියා කරන්න.
⑦ ස්ටේටරය සහ රොටර් අතර ඝර්ෂණය - විරූපණය, අලුත්වැඩියාව හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය සඳහා ෙබයාරිං සහ රොටර් පරීක්ෂා කරන්න.
⑧ දුර්වල වාතාශ්‍රය - වාතාශ්‍රය බාධාවකින් තොරව තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න.
⑨ වෝල්ටීයතාවය ඉතා වැඩි හෝ ඉතා අඩු – හේතුව පරීක්ෂා කර එය ඉවත් කරන්න.
(3) දෝෂ සංසිද්ධිය: අධික මෝටර් කම්පනය
හේතු සහ හැසිරවීමේ ක්‍රම පහත පරිදි වේ.
① අසමතුලිත රෝටර් - මට්ටම් කිරීමේ ශේෂය.
② අසමතුලිත කප්පි හෝ නැමුණු පතුවළ දිගුව - පරීක්ෂා කර නිවැරදි කරන්න.
③ මෝටරය බර අක්ෂය සමඟ පෙළගස්වා නැත - ඒකකයේ අක්ෂය පරීක්ෂා කර සකස් කරන්න.
④ මෝටරයේ වැරදි ස්ථාපනය - ස්ථාපනය සහ අත්තිවාරම් ඉස්කුරුප්පු පරීක්ෂා කරන්න.
⑤ හදිසි අධි බර - බර අඩු කරන්න.
(4) දෝෂ සංසිද්ධිය: ක්‍රියාත්මක වන විට අසාමාන්‍ය ශබ්දය
හේතු සහ හැසිරවීමේ ක්‍රම පහත පරිදි වේ.
① ස්ටේටරය සහ රොටර් අතර ඝර්ෂණය - විරූපණය, අලුත්වැඩියාව හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය සඳහා ෙබයාරිං සහ රොටර් පරීක්ෂා කරන්න.
② හානි වූ හෝ දුර්වල ලෙස ලිහිසි කරන ලද ෙබයාරිං - ෙබයාරිං ප්‍රතිස්ථාපනය කර පිරිසිදු කරන්න.
③ මෝටර් අවධි අලාභ ක්‍රියාකාරිත්වය – විවෘත පරිපථ ලක්ෂ්‍යය පරීක්ෂා කර එය අලුත්වැඩියා කරන්න.
④ ආවරණය සමඟ තල ගැටීම - දෝෂ පරීක්ෂා කර ඉවත් කරන්න.
(5) දෝෂ සංසිද්ධිය: බර යටතේ සිටින විට මෝටරයේ වේගය ඉතා අඩුය.
හේතු සහ හැසිරවීමේ ක්‍රම පහත පරිදි වේ.
① බල සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය ඉතා අඩුයි - බල සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය පරීක්ෂා කරන්න.
② අධික බර - බර පරීක්ෂා කරන්න.
③ කූඩුවේ රොටර් වංගු කිරීම කැඩී ඇත - රොටරය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.
④ වංගු කරන රොටර් වයර් කාණ්ඩයේ එක් අදියරක දුර්වල හෝ විසන්ධි වූ සම්බන්ධතාවය - බුරුසු පීඩනය, බුරුසුව සහ ස්ලිප් වළල්ල අතර සම්බන්ධතාවය සහ රොටර් වංගු කිරීම පරීක්ෂා කරන්න.
(6) දෝෂ සංසිද්ධිය: මෝටර් ආවරණය සජීවීව පවතී
හේතු සහ හැසිරවීමේ ක්‍රම පහත පරිදි වේ.
① දුර්වල භූගත කිරීම හෝ ඉහළ භූගත ප්‍රතිරෝධය – දුර්වල භූගත දෝෂ ඉවත් කිරීම සඳහා රෙගුලාසි වලට අනුව බිම් වයරය සම්බන්ධ කරන්න.
② එතුම් තෙතමනය සහිතයි - වියළීමේ ප්‍රතිකාරයට භාජනය වේ.
③ පරිවාරක හානි, ඊයම් ගැටීම - පරිවරණය අලුත්වැඩියා කිරීමට තීන්ත ගිල්වා, ඊයම් නැවත සම්බන්ධ කරන්න. 9.2.4 මෝටර් මෙහෙයුම් ක්‍රියා පටිපාටි
① විසුරුවා හැරීමට පෙර, සම්පීඩිත වාතය භාවිතා කර මෝටරයේ මතුපිට ඇති දූවිලි පිඹ දමා පිරිසිදු කරන්න.
② මෝටරය විසුරුවා හැරීම සඳහා වැඩ කරන ස්ථානය තෝරාගෙන ස්ථානීය පරිසරය පිරිසිදු කරන්න.
③ විදුලි මෝටරවල ව්‍යුහාත්මක ලක්ෂණ සහ නඩත්තු තාක්ෂණික අවශ්‍යතා පිළිබඳව හුරුපුරුදු වීම.
④ විසුරුවා හැරීම සඳහා අවශ්‍ය මෙවලම් (විශේෂ මෙවලම් ඇතුළුව) සහ උපකරණ සකස් කරන්න.
⑤ මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ඇති දෝෂ තවදුරටත් අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, කොන්දේසි අනුමත කරන්නේ නම්, විසුරුවා හැරීමට පෙර පරීක්ෂණ පරීක්ෂණයක් පැවැත්විය හැකිය. මේ සඳහා, මෝටරය බරක් සමඟ පරීක්ෂා කරනු ලබන අතර, මෝටරයේ එක් එක් කොටසෙහි උෂ්ණත්වය, ශබ්දය, කම්පනය සහ අනෙකුත් තත්වයන් විස්තරාත්මකව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. වෝල්ටීයතාවය, ධාරාව, වේගය යනාදිය ද පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. ඉන්පසු, බර විසන්ධි කර, බරක් නොමැති ධාරාව සහ බරක් නොමැති අලාභය මැනීම සඳහා වෙනම බරක් නොමැති පරීක්ෂණ පරීක්ෂණයක් පවත්වනු ලබන අතර, වාර්තා සාදනු ලැබේ. නිල ගිණුම “යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරු සාහිත්‍යය”, ඉංජිනේරුවාගේ ඉන්ධන පිරවුම්හල!
⑥ බල සැපයුම විසන්ධි කරන්න, මෝටරයේ බාහිර රැහැන් ඉවත් කරන්න, වාර්තා තබා ගන්න.
⑦ මෝටරයේ පරිවාරක ප්‍රතිරෝධය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සුදුසු වෝල්ටීයතා මෙගෝහ්මීටරයක් තෝරන්න. මෝටරයේ පරිවාරක වෙනස් වීමේ ප්‍රවණතාවය සහ පරිවාරක තත්ත්වය තීරණය කිරීම සඳහා පසුගිය නඩත්තුවේදී මනින ලද පරිවාරක ප්‍රතිරෝධක අගයන් සංසන්දනය කිරීම සඳහා, විවිධ උෂ්ණත්වවලදී මනින ලද පරිවාරක ප්‍රතිරෝධක අගයන් එකම උෂ්ණත්වයකට පරිවර්තනය කළ යුතු අතර, සාමාන්‍යයෙන් 75 ℃ බවට පරිවර්තනය කළ යුතුය.
⑧ අවශෝෂණ අනුපාතය K පරීක්ෂා කරන්න. අවශෝෂණ අනුපාතය K>1.33 වන විට, මෝටරයේ පරිවරණයට තෙතමනයෙන් බලපෑමක් සිදුවී නොමැති බව හෝ තෙතමනයේ මට්ටම දැඩි නොවන බව එයින් පෙන්නුම් කෙරේ. පෙර දත්ත සමඟ සංසන්දනය කිරීම සඳහා, ඕනෑම උෂ්ණත්වයකදී මනින ලද අවශෝෂණ අනුපාතය එකම උෂ්ණත්වයකට පරිවර්තනය කිරීම ද අවශ්‍ය වේ.
9.2.5 විදුලි මෝටර නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම
මෝටරය ක්‍රියාත්මක වන විට හෝ අක්‍රිය වූ විට, මෝටරයේ ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා, දෝෂ වැළැක්වීම සහ කාලෝචිත ආකාරයකින් ඉවත් කිරීම සඳහා ක්‍රම හතරක් ඇත, එනම් බැලීම, සවන් දීම, සුවඳ දැනීම සහ ස්පර්ශ කිරීම.
(1) බලන්න
මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර කිසියම් අසාමාන්‍යතා තිබේදැයි නිරීක්ෂණය කරන්න, ඒවා ප්‍රධාන වශයෙන් පහත සඳහන් අවස්ථාවන්හිදී ප්‍රකාශ වේ.
① ස්ටේටර් වංගු කිරීම කෙටි පරිපථයක් වූ විට, මෝටරයෙන් දුමක් දැකිය හැකිය.
② මෝටරය අධික ලෙස පටවා ඇති විට හෝ අදියර අවසන් වූ විට, වේගය මන්දගාමී වන අතර දැඩි "ඝෝෂාකාරී" ශබ්දයක් ඇසෙනු ඇත.
③ මෝටරය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියාත්මක වන නමුත් හදිසියේම නතර වූ විට, ලිහිල් සම්බන්ධතාවයේ දී පුළිඟු දිස්විය හැකිය; ෆියුස් එකක් පිඹින හෝ සංරචකයක් සිරවී ඇති සංසිද්ධිය.
④ මෝටරය දැඩි ලෙස කම්පනය වන්නේ නම්, එය සම්ප්‍රේෂණ උපාංගයේ තදබදය, මෝටරයේ දුර්වල සවි කිරීම, ලිහිල් අත්තිවාරම් බෝල්ට් ආදිය නිසා විය හැකිය.
⑤ මෝටරයේ අභ්‍යන්තර සම්බන්ධතා සහ සම්බන්ධතා වල දුර්වර්ණ වීමක්, දැවෙන සලකුණු සහ දුම් පැල්ලම් තිබේ නම්, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ දේශීය අධික උනුසුම් වීමක්, සන්නායක සම්බන්ධතා වල දුර්වල සම්බන්ධතාවක් හෝ පිළිස්සුණු දඟර ඇති විය හැකි බවයි.
(2) සවන් දෙන්න
සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, කිසිදු ශබ්දයක් හෝ විශේෂ ශබ්ද නොමැතිව, මෝටරය ඒකාකාර සහ සැහැල්ලු "ඝෝෂාකාරී" ශබ්දයක් නිකුත් කළ යුතුය. විද්‍යුත් චුම්භක ශබ්දය, බෙයාරින් ශබ්දය, වාතාශ්‍රය ශබ්දය, යාන්ත්‍රික ඝර්ෂණ ශබ්දය යනාදිය ඇතුළුව ඕනෑවට වඩා ශබ්දයක් නිකුත් වුවහොත්, එය අක්‍රියතාවයක පූර්වගාමියා හෝ සංසිද්ධියක් විය හැකිය.
① විද්‍යුත් චුම්භක ශබ්දය සඳහා, මෝටරය ඝෝෂාකාරී සහ බර ශබ්දයක් නිකුත් කරන්නේ නම්, එයට හේතු කිහිපයක් තිබිය හැකිය.
a. ස්ටේටරය සහ රොටරය අතර වායු පරතරය අසමාන වන අතර, ශබ්දය ඉහළ සිට පහළට උච්චාවචනය වන අතර ඉහළ සහ පහළ ශබ්ද අතර එකම කාල පරතරයක් ඇත. මෙය බෙයාරිං ගෙවී යාම නිසා ඇති වන අතර එමඟින් ස්ටේටරය සහ රොටරය කේන්ද්‍රීය නොවේ.
b. තෙකලා ධාරාව අසමතුලිතයි. මෙය වැරදි භූගත කිරීම, කෙටි පරිපථය හෝ තෙකලා වංගු කිරීමේ දුර්වල සම්බන්ධතාවය නිසා සිදු වේ. ශබ්දය ඉතා අඳුරු නම්, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටරය දැඩි ලෙස අධික ලෙස පටවා ඇති බව හෝ අදියර අවසන් වී ඇති බවයි.
c. ලිහිල් යකඩ හරය. ක්‍රියාත්මක වන විට මෝටරයේ කම්පනය නිසා යකඩ හරයේ සවි කරන බෝල්ට් ලිහිල් වන අතර එමඟින් යකඩ හරයේ සිලිකන් වානේ තහඩුව ලිහිල් වී ශබ්දය නිකුත් වේ.
② බෙයාරින් ශබ්දය සඳහා, මෝටර් ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර එය නිතර නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. අධීක්ෂණ ක්‍රමය වන්නේ ඉස්කුරුප්පු නියනෙහි එක් කෙළවරක් බෙයාරින් සවිකරන ප්‍රදේශයට එරෙහිව තද කිරීම සහ අනෙක් කෙළවර කණට ආසන්නව තබා බෙයාරින් ධාවනය වන ශබ්දය ඇසීමයි. බෙයාරින් සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, එහි ශබ්දය අඛණ්ඩ සහ කුඩා “රස්ට්” ශබ්දයක් වනු ඇත, උසෙහි හෝ ලෝහ ඝර්ෂණ ශබ්දයේ කිසිදු උච්චාවචනයකින් තොරව. පහත සඳහන් ශබ්ද ඇති වුවහොත්, එය අසාමාන්‍ය ලෙස සැලකේ.
a. බෙයාරින් එක ක්‍රියාත්මක වන විට "කිරෙන" ශබ්දයක් ඇති වන අතර එය ලෝහ ඝර්ෂණ ශබ්දයක් වන අතර එය සාමාන්‍යයෙන් බෙයාරින් එකේ තෙල් නොමැතිකම නිසා ඇතිවේ. බෙයාරින් එක විසුරුවා හැර සුදුසු ප්‍රමාණයකින් ලිහිසි තෙල් එකතු කළ යුතුය.
ආ. "කිරි හඬ" ඇසෙන්නේ නම්, එය බෝලය භ්‍රමණය වන විට ඇතිවන ශබ්දය වන අතර, සාමාන්‍යයෙන් ලිහිසි තෙල් වියළීම හෝ තෙල් නොමැතිකම නිසා ඇතිවේ. සුදුසු ග්‍රීස් ප්‍රමාණයක් එකතු කළ හැකිය.
c. "ක්ලික් කිරීමේ" හෝ "ක්‍රීක් කිරීමේ" ශබ්දයක් තිබේ නම්, එය බෙයාරිං තුළ බෝලයේ අක්‍රමවත් චලනය මගින් ජනනය වන ශබ්දය වන අතර එය බෙයාරිං තුළ බෝලයට හානි වීම හෝ මෝටරය දිගු කාලීනව භාවිතා කිරීම සහ ලිහිසි තෙල් වියළීම නිසා ඇතිවේ.
③ සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්‍රණය සහ ධාවනය වන යාන්ත්‍රණය උච්චාවචනය වන ශබ්ද වෙනුවට අඛණ්ඩව නිකුත් කරන්නේ නම්, ඒවා පහත ආකාරවලින් හැසිරවිය හැක.
අ. වරින් වර "පොපිං" ශබ්ද ඇති වන්නේ අසමාන පටි සන්ධි නිසාය.
ආ. වරින් වර "තම් කිරීමේ" ශබ්දය ඇති වන්නේ පතුවළ අතර ලිහිල් සම්බන්ධ කිරීම හෝ කප්පි මෙන්ම ගෙවී ගිය යතුරු හෝ යතුරු මාර්ග නිසාය.
c. අසමාන ඝට්ටන ශබ්දය ඇති වන්නේ සුළං තල විදුලි පංකා ආවරණයේ ගැටීමෙනි.
(3) සුවඳ
මෝටරයේ ගන්ධය ආඝ්‍රාණය කිරීමෙන්, දෝෂ හඳුනාගෙන වළක්වා ගත හැකිය. විශේෂ තීන්ත ගන්ධයක් හමු වුවහොත්, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටරයේ අභ්‍යන්තර උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ බවයි; දැඩි පිළිස්සුණු හෝ පිළිස්සුණු ගන්ධයක් හමු වුවහොත්, එය පරිවාරක ස්ථරයේ බිඳවැටීම හෝ එතීෙම් පිළිස්සීම නිසා විය හැකිය.
(4) ස්පර්ශ කරන්න
මෝටරයේ සමහර කොටස්වල උෂ්ණත්වය ස්පර්ශ කිරීමෙන් අක්‍රිය වීමට හේතුව ද තීරණය කළ හැකිය. ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, ස්පර්ශ කරන විට මෝටර් ආවරණයේ සහ බෙයාරිංවල අවට කොටස් ස්පර්ශ කිරීමට අතේ පිටුපස භාවිතා කළ යුතුය. උෂ්ණත්ව අසාමාන්‍යතා හමු වුවහොත්, හේතු කිහිපයක් තිබිය හැකිය.
① දුර්වල වාතාශ්‍රය. විදුලි පංකා වෙන්වීම, අවහිර වූ වාතාශ්‍රය නල ආදිය.
② අධි බර. ස්ටේටර් වංගු කිරීම අධික ධාරාවක් සහ අධික උනුසුම් වීමක් ඇති කරයි.
③ ස්ටේටර් එතුම් අතර කෙටි පරිපථයක් හෝ තෙකලා ධාරා අසමතුලිතතාවයක්.
④ නිතර ආරම්භ කිරීම හෝ තිරිංග දැමීම.
⑤ බෙයාරින් එක වටා උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ නම්, එය බෙයාරින් වලට හානි වීම හෝ තෙල් නොමැතිකම නිසා ඇති විය හැක.
පළ කිරීමේ කාලය: ඔක්තෝබර්-06-2023
